台湾高铁财务改革 明年下季度调降票价

　　据台湾《中国时报》报道，台湾高铁财务年底前不改善恐面临破产危机，高铁股东会明天将讨论财务改善方案，拟朝先减资6成、再增资300亿元(新台币，下同)，并将特许期延长为75年的方向调整。攸关民众荷包的高铁票价，最快可望在明年第1季调降，降幅可能朝调涨前票价靠拢，即台北到左营单程由现行1630元降为1490元。

　　新合约实施后票价一定比现行低

　　高铁票价机制是明天董事会讨论重点，高铁局长胡湘麟指出，过去高铁可依核订票价加价2成，未来将订定审查参数及具体依据，否则不得任意加价。新合约实施后将依新票价机制订新票价，“一定会比现行票价低。”

　　高铁财务改善方案朝先减资、再增资，延长特许期等方向调整，“交通部长”叶匡时曾公开表示，增资不开放五大原始股东，让泛公股主导高铁，才能实质由政府掌控。但受限于公司法规定，五大原始股东拥有优先增资认股权，“交通部”只能“道德劝说”，无法限制五大原始股东增资时认股与否。

　　员工认股额度约10亿

　　依高铁财务改善方向规划，第一阶段将减资6成，约390亿元，第二阶段增资的300亿元中，首波将增资200亿元，其中130亿元为泛公股私募，70亿为现金增资。据了解，70亿现金增资额度中，依公司法规定，10%至15%可开放员工认股，也就是说，员工认股额度为7亿至10亿5000万元。

　　泛公股将提高至40%

　　胡湘麟表示，目前泛公股持股比率为23%、五大原始股东为37%、小股东为40%，调整方向为泛公股比率需大于五大原始股东。据了解，未来泛公股持股比率将提高为35%至40%，才可能实质掌控高铁。

　　台湾高铁公司发言人徐宜中表示，财务改善方案尚未定案，增减资额度、持股比率及票价都没有具体数字，待周四董事会讨论后，一旦方案确认，就会尽快对外说明。

(责编：庞晟)