国台办回应东南沿海新航线：望台湾多理解少疑虑
福建海峡卫视记者:我有两个问题，首先想请问台湾禽流感的疫情持续蔓延，对于防控禽流感您认为两岸双方能不能建立一个联合的防控机制？第二个问题，据台媒报道，蔡英文将重新启动“中国事务委员会”，探讨两岸形势的变化，请问发言人对此有何评论？谢谢。
马晓光:第一个问题，两岸已经签署了医药卫生合作协议，近日双方的工作联系窗口一直就台湾禽流感疫情保持密切联系。而且据我们从业务主管部门了解，近期大陆没有从台湾进口畜禽类产品。请大家相信，由于两岸协议的执行和这一机制的存在，双方应该都能够做好防控管理工作，尽最大努力维护两岸同胞的健康权益。
第二个问题，大家都知道，我们对民进党的政策是非常清楚的，我们反对“台独”分裂的立场也是十分明确的。谢谢你。
经济日报记者:福建自贸区在去年年底的时候已经宣布启动，我想问一下在2015年的时候对台商会不会有一些投资方面的便利政策？谢谢。
马晓光:上次新闻发布会发言人已经简要介绍了有关情况，具体情况我不是很了解，你可以向福建省方面去了解。但是我想有一条，可能大家注意到了，最近国务院下发了通知，要求推广上海自贸区可复制改革创新的成果，这将有助于促进两岸要素有序自由流动、资源高效配置、市场深度融合，为包括台商在内的市场参与者在投资管理、贸易监管、金融创新、事中事后监管等方面带来更多便利、创造更多商机，从而为深化两岸交流合作提供新的机遇。谢谢。
中国日报记者:有媒体报道在12号，就是周一的时候，大陆方面宣布新增四条航线，但是台湾相关部门认为，这是大陆单方面作出的决定，可能会威胁到台湾的防空安全。请问发言人对此有何评论？谢谢。
马晓光:昨天晚上应台湾记者的询问，国家民航局发言人已就大陆民航局在1月12日发表公告，自今年3月5日起启动东南沿海海上飞行航线的有关情况进行了说明。我想有的记者看到了，可能有的记者还没有看到，在这里我愿意来重复声明中的内容。民航局方面应询表示，即将启用的东南沿海海上飞行航线（M503），是大陆民航空域管理的一项常规工作，已于2007年与美国等国航空专家合作完成了该航线的设计及评估工作，并经国际民航组织核准。该航线运行精度、安全性及可靠性符合国际规范，空管部门已经制订了相关运行技术措施和应急处置程序。其三条连接线是M503航线连接内地、沿海三个城市进离场航线的必要通道。在实际运行中，空管部门将与相邻管制区加强沟通，充分保障运行安全。遇紧急情况，航空器将控制在航线以西，不会向东偏航。
此航线位于大陆上海飞行情报区内，开通后主要用于缓解上海地区及珠三角地区航班快速增长压力，与A470航线配对使用，提升飞行安全水平，减少航班延误，保障旅客权益，满足亚太地区航空运输发展需要，符合有关各方整体利益。
这位民航的发言人还表示，两岸民航一直保持畅通的联系沟通渠道。此前，根据台湾方面要求，双方已就此航线进行过两轮沟通。在今后的运行中，仍将继续保持良好的沟通协作，共同维护两岸航空运输发展成果。谢谢。
台湾《旺报》记者:我的两个问题都和新航线有关，提到刚刚大陆民航局的声明，我想追问，他里面强调在紧急情况时会将航空器控制在航线以西，不会向东偏航，我们想知道这些紧急情况可能包含哪些情况？第二，既然是紧急的情况，又如何在技术上能够确保航线不会偏航，技术上是不是真的能够达成？台湾方面表示无法接受的主要理由是认为，应该先由两岸达成共识，再由大陆方面划设，如果台湾方面无法接受，大陆方面会不会考虑先撤出航线，等到双方沟通有共识之后再划设？谢谢。
马晓光:第一个问题，民航局是民航业务主管部门，其决策应该具有周密考虑和科学依据。你问的第一个问题涉及到一些非常具体的专业技术，还是请你向航空业务主管部门请教。
第二，根据我刚才引述的民航局的有关情况介绍，我想指出，这个航线是位于大陆上海飞行情报区内，是大陆民航空域管理的一项常项工作，而且它的开通也确实是大陆经济发展、民航事业发展以后所必需的。从专业的角度，从经济的角度，大家设身处地的思考，应该是可以理解的。所以，我们也希望台湾社会多一份理解，少一份疑虑。至于说双方能不能继续沟通，刚才有关说明中已经讲清楚了，已经进行过两轮沟通，我想双方还可以再继续进行沟通。谢谢。
责编：刘凌
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