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不只观光车,台湾连坦克也是拼装的

2016-08-17 13:50:29来源:海外网
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昨天,台湾“汉光演习”又出事儿了。

陆军564旅一辆坦克在过桥时居然“倒栽葱”开进了溪里,致3名官兵罹难。

距离台军上次“出包”,把导弹误射到自家渔船上,才一个多月,他们已经开始紧锣密鼓地准备着八月下旬的“汉光32号”演习,以便在迎接首位“女统帅”检阅的时候,能表现出战力最好的一面。不凑巧的是,偏偏在16日上午,发生预演的CM-11勇虎式坦克失控坠溪的意外事故。

564旅昨天上午在屏东恒春基地为下周即将举行的台湾一年一度的“汉光演习”做实弹预演时,10:30分,一辆CM-11勇虎式坦克在过桥时发生翻覆事故,直接掉入桥下,头朝下陷入了网纱溪的淤泥中。除驾驶员杨炎霖(24岁)从驾驶室逃出外,其余四名官兵均被困在炮塔室中。11:38分将4人救出,经抢救,车长吴得伟已恢复心跳,但安全军官陈世坤(31岁)、射手陈秉逸(25岁)、装填兵张志伟(25岁)却都不幸罹难。这次3死1重伤的事故是“汉光演习”近二十年来最大伤亡案。

根据初步尸检,罹难的3名士兵大多出现颅骨骨折,推断是在坦克坠落的过程中,巨大的冲撞力导致他们当场昏迷,无法逃生,再加上溪水倒灌,逃生门被挡住无法开启,也不排除溺毙的可能性。

昨天正是射手陈秉逸25岁的农历生日,生日变忌日,他的父母在医院里痛哭不停,陈父说,陈秉逸原本打算演训完毕,就要休假回高雄冈山的家,却没想到发生这样的事;而安全军官陈世坤的儿子才刚刚出生50天,陈父被带进急诊室内,外边的人都听得到里面放哀凄悲痛的哭泣声,令人鼻酸。车长吴得伟曾一度没有生命迹象,经急救恢复心跳,昏迷指数3,目前在加护病房靠呼吸机维生,仍未脱离险境。而侥幸逃过一劫的驾驶员杨炎霖身上虽无大碍,但他情绪低落,精神状况差,军方及医护担心他自责,加深他的负面情绪,至今都不敢告诉他三名战友罹难的消息。

台军事故的原因究竟是什么

究竟是什么原因导致本应冲锋疆场的坦克车变身为士兵殉难的“铁盒子”?

技术层面来讲是这样的:根据564旅旅长黄忠实在记者发布会上转述驾驶员的说法,当时行经出事路段缓下坡要过桥时觉得刹车怪怪的,过桥时战车突然无法转弯,导致坠入网纱溪。

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就如上图所示,桥头是一个Y字型岔路,战车应该向左转才能顺利过河,但当时刹车失灵却又无法转弯,导致从桥右侧坠落,当场翻覆。杨姓驾驶描述当时的场景,当时他踩不到刹车,大叫“害了”,紧抓把手,但一下子就天旋地转,感觉车子一直在翻转,不知道翻了几圈,等车子不动了,感觉有溪水的声音,他凭着平常训练的要领,紧急打开逃生口,爬到战车外,被赶来抢救的弟兄救上岸。这也与后方坦克车长的目击证词相吻合,据悉,刘姓车长目击前边坦克感觉好像刹不住,因此一直往前滑行,致无法转弯,战车因此翻落溪中。

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那么其他3人为什么没能逃生?CM-11坦克共有4个逃生口,驾驶舱上下方各一个,炮塔室上方有两个,此外,从炮塔室还可以移动到驾驶舱。但这次意外原因特殊,由于是倒着栽进河里,坦克本身的重量加上河底淤泥封住了驾驶室上方和炮塔室上方的三个出口。因此只余驾驶室下方的一个出口可供逃生,驾驶员杨炎霖正是从这里逃生的。由于淤泥的原因,炮塔无法转动,炮塔室与驾驶舱之间无法通行,这导致了炮塔室中的三名士兵无法通过唯一的逃生出口出来。

根据现有的消息,究竟刹车失灵是技术故障还是人为疏失还需要进一步的调查。不过,台军一到军演就要“搞点新闻”倒是常态,不是导弹不听话就是鱼雷找不到,伴随着军纪涣散的种种丑闻,台军在台湾社会的口碑简直不敢恭维,无怪乎夜猫君随手翻翻社交平台,就见台湾网友一篇讽刺声。

台湾媒体也分分钟就扒出台军的另一桩丑闻来:同款坦克的履带去年曾涉及到一宗台军的贪腐案中,有9名军官受贿为不合格供应商伪造履带的“测试合格证明”,期中便有CM-11 勇虎式坦克的履带蹄块(战车在公路或是水泥地面行驶时,履带上必须装上橡胶制的“蹄块”,提供最重要的摩擦力)。不过台湾陆军司令部马上澄清,此次坦克翻覆事故肇因,与上述履带采购案并无关联性。

台军事故暴露出的常态性问题

虽然台军撇清了贪腐丑闻,不过这次事件,无论是故障还是人为,都暴露出一些常态性问题。以夜猫君粗浅的军事知识,也大概能说出一二:

第一,台军装备老旧。众所周知,台湾的军备大都是“被迫”购置的美军淘汰装备。夜猫君翻查军事资料,CM-11坦克也被称作M48H主战坦克,1984年,台湾装甲战斗车辆发展中心在美国通用动力公司地面系统部的帮助下,开始研制这种坦克。H即是混合(Hybrid)的意思,是用美国通用动力公司生产的M60坦克底盘与更老旧的M48坦克炮塔混合的产物,是80年代美台合作中得到的装备落后的款式。我们知道,美军是不可能把M1艾布拉姆斯主战坦克的技术卖给台湾的,所以干脆把第三、四代巴顿坦克分拆着抛售给台湾,M60 、M48可都是越战时美军使用的坦克,其过时程度可想而知。用一句话总结这个坦克就是,50年代的炮塔+60年代的引擎+70年代的火炮+80年代的射控+90年代的造价,如此“高龄”又“坑人”的古董坦克,出事故也是难免的。

据台湾“三立新闻”报道,一位退伍坦克驾驶兵说,美军在二战和越战后,将汰换的战车卖给台湾,也就让台湾的很多战车“车龄”都在60年以上。老旧损坏情况十分严重,真正能顺利开动的车辆不到总数一半,因故障而发生悲剧可说是毫不意外。 实际驾驶战车的基层士兵据传都对故障见怪不怪,主要原因除了老旧之外,也因为美方原厂已不再生产战车零件,只能靠台湾自己制造的零件配合使用,但也就让引擎、剎车系统的安全性大打折扣,甚至平时开战车还要自备槌子,若履带错位就要自己敲回去。

这令人联想起前几天发生的大陆旅行团火烧车事件,当时的大巴车也因为是拼装车而备受诟病,这次台湾的坦克居然也是拼装的,这让罹难的士兵们“情何以堪”!

第二,就是台湾军事人员的训练不足。尽管台湾军队的编制在马英九任内由21万5千人继续精简至17万至19万人之间,但兵源不足的问题,一直让台军方高层非常困扰。虽早已经在陈水扁任内就朝向“募兵制”推动多时,但因为越来越少的台湾年轻人选择参军,募兵目标员额总是无法达成,因此马英九原本希望在2012年实现“全募兵制”,但延后两年还是跳票。

就在16日当天上午CM-11坦克出事前的一个小时,台湾的防务部门还宣布:2017年还是必须征召9600名义务役的士兵,服役一年,来满足主战兵力,原因是募兵还是不足。那么我们再来看看台湾服役士兵的役期是多长呢,据夜猫君调查,台湾义务役士兵的役期从最开始的两年,2000年缩短为1年10个月;2004年缩短为1年8个月;2005年缩短为1年6个月;2006年缩短为1年4个月;2007年缩短为1年2个月;2008年缩短为1年,也是这年开始,开始征兵制、募兵制并行。2013年,为配合募兵制,凡1994年以后出生的经征兵检查合格之役男,只需接受四个月的常备兵役军事训练即可。

试问新兵在这四个月间能够多熟练装备操作运用?尤其是高难度的坦克驾驶?募兵募来的志愿士兵素质又如何?都是些问号。2013年,服兵役被虐待致死的“洪仲丘事件”曾重创台湾军方形象,但却也让台湾的部队基层干部已经不敢用老一套“铁的纪律”来管士兵们。不管是征召来的义务役、还是募兵来的志愿役新兵,都有很多管道可以申诉,这一方面确实增加了军方人道主义的程度,但也令教官各个胆颤心惊,无法放手训练新兵。Facebook网友“徐繁胜”就指出,“出意外不是重点,而是兵役制度,试问,4月兵或1年兵役,如何训练专业病员,经验无法传承,根本无战力可言,军官更辛苦。”

台湾军队频出事故

老旧的装备,训练不足的新兵,让台湾军队不出意外也难。夜猫君就为大家梳理梳理台军这几年的事故,还有许多零星事件无法一夜找全,就以下这些也不难管窥台军战力,大家睡前感受一下:

1994年汉光十一号演习时,台海军“成功舰”方阵快炮在台东外海误击金鹰航空公司拖靶的里尔35喷射机,飞行组员4人全部罹难。

2002年汉光十八号演习时,台海军一枚鱼雷发射后即不见踪影,当时军方称鱼雷已经“自爆”,但不久这枚鱼雷却完好地被冲回岸边。

2003年汉光十九号演习时,台海军标准导弹在苏澳外海误击空军幻象战机云母导弹的的靶机。

2006年汉光二十二号演习,台军导弹发射后改变飞行方向,一枚落在距离时任台地区领导人的陈水扁面前不到200米的海面上爆炸,另一枚也发生故障,在距离陈水扁不到500米处乱窜。

2007年汉光二十三号演习,台空军F-5F战机坠毁在湖口营区,波及星光部队士官兵,共4死9伤。

2009年11月,台空军台南联队发生IDF“经国号”战机飞行员误触电门,发射25发实弹,飞行员浑然不知,台军机务人员也未彻底检查等一连串疏失,致使两天后才被管理弹药的士官发现。

2010年6月,台海军海龙潜舰在高雄左营外海实施“猎鲸”操演时,一枚没装炸药的SUT操雷(训练用鱼雷),发射后消失无踪,经过4天的海空搜索,仍无所获。台海军无奈发布新闻稿,吁请渔民代为协寻这枚“野放”鱼雷,并出悬赏奖金3万元新台币。

2011年,汉光二十七号演习,一枚麻雀导弹就在时任台湾地区领导人马英九眼前直接掉入大海。空中战机所配备的空对空导弹,也全部脱靶,让马英九深感不满。

2012年3月,台海军陆战队在试射防空导弹时,因操作失误,导弹没有飞向海上目标,在海岸附近一村庄后山爆炸。

2014年4月25日,台陆军刚刚从美国购买的一架“阿帕奇”攻击直升机,在进行飞行训练时,就坠毁在桃园县龙潭乡。

2015年,台湾艺人李蒨蓉在网上“炫照”参观AH-64E阿帕奇直升机及坐进驾驶舱内景,引发轩然大波。之后查出台湾陆军“航空特战指挥部”军官劳乃成带李蒨蓉等一行亲友前往修护厂房参观拍照,并坐进机密等级相当高的驾驶舱模拟驾驶。(文/浮云二当家)


责编:李萌

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