复兴航空飞机。（图片来源网络）
中国台湾网11月28日讯 据台湾《工商时报》报道，台湾复兴航空董事与高层主管透露，公司在改善飞安后，曾经四处寻找投资者。曾表达意愿的澳大利亚、印度、日本与新加坡投资人，因为两岸关系恶化，陆客赴台锐减，让台湾籍航空公司最大优势丧失，致使岛内外投资人都打退堂鼓。目前两岸航线合计执行率已经降到六成四。
据透露，林明升曾经带着公司高阶主管，飞往澳大利亚与投资人当面谈。会议结束，林明升立刻返台，连过夜都没有，飞了好几趟日本、新加坡也是无功而返。一直到本月22日召开董事会当天上午，林明升都还在等前一天洽商的投资人有没有汇款进来确认投资意愿。
兴航董事、高层主管指出，两次空难是让兴航业绩恶化的最大原因。之后兴航极力振作，做好飞安，开始认真寻找投资人，偏偏陆客赴台开始锐减，预期两岸僵局短则4年、长则8年，斩断兴航最后一条生路。
兴航在两岸拥有的航权包括上海（虹桥、浦东）、杭州、福州、厦门、武汉、天津、长沙、合肥、重庆、徐州、南宁、张家界与无锡，共13航点、14个机场、25条航线，分配到的配额是每周61班。
过去两岸航线占兴航营运比重近四成，曾经是兴航最大获利来源。因为陆客赴台人数减少，今年冬季班表各航合计飞行总班次自去年夏季班表的697班降到625班。
虽然台湾“民航局”统计显示，兴航今年6至9月在两岸航线载客人数较去年成长7.13%。兴航高阶坦言，那是因为兴航去年2月初发生第二次空难后，载客量直直落，今年渐扫空难阴霾，加上公司低价促销，才会逆势提升载客量。
秋季原本是陆客赴台最大旺季，但根据“交通部观光局”最新统计，今年10月赴台观光陆客为21.5万人，较去年同期减少了17万人、年减率为44.3%。兴航最黄金的上海航线，载客率也仅七成出头，票价更从开航初期的1.5万元（新台币，下同）降到8、9千元，团体票只有5、6千元。而东亚航线因为低成本航空大肆崛起，票价杀到见血，有航权管制的两岸航线又陷入僵局，投资人怎敢轻易出手。（中国台湾网 高旭）
责编：姜舒译
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