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仅隔9天台游览车再酿悲剧 日本网友也说不意外

2017-02-14 10:29:24来源:海外网
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被吊起的车体残破不堪,可见车祸发生时撞击力道之大。(图片来源:台湾《中时电子报》)

海外网2月14日电 据台湾媒体报道,2月13日晚间9时许,台湾一辆满载着要赶往武陵农场赏樱花游客的游览车突然翻覆,酿成严重车祸。据台警统计,截止14日清晨,车上包括司机、导游在内共有45人,事故已造成33人死亡。这是继2月4日陆客团高雄车祸之后,仅时隔9天,岛内再陷车祸风波。

不少去过台湾旅游网友表示痛心的同时,也纷纷表示:“台湾司机的开车方式,真的很凶狠,我好几次在台北搭巴士,常搭到冒冷汗”,还有不少日本网友称:“不意外”。

回想起去年的719辽宁陆客团火烧车事件,似乎还令人惊魂未定。在台湾观光业哀鸿遍野之时,岛内还频发游览车事故,不禁让人惊叹,台湾游览车安全为何如此令人堪忧?

台湾游览车事故频发,10年将近20起

据报道资料粗略统计,岛内自2006年至今的10余年间,发生近20起游览车事故,其中重大事故主要有:

●2006年12月3日梅岭游览车事故:隶属高雄凤山市八方通运游览车,搭载高雄市鼎金小学45名家长会的家长、学生及志工,回程时在台南市楠西区梅岭路段失控翻车坠入深谷,车上22人死亡、24人轻重伤,是继1986年谷关车祸以来最严重车祸。

●2010年10月21日创意旅行社游览车事故:2010年梅姬台风外围环流与东北季风共伴影响,宜兰县苏澳籍南澳降下超大豪雨,造成苏花公路112公里到116公里路段大量土石崩塌冲毁,其中创意旅行社游览车搭载21名来自广东珠海旅行团员,疑遭落石击中坠海,车上26人失踪。   

●2012年2月17日台湾花莲县丰滨乡台发生翻车事故:车上共34人,10人受重伤24人受轻伤。   

●2013年6月19日下午14时左右,阿里山公路48.5公里处发生游览车打滑导致翻落边坡事故,造成1名台湾导游身亡,7名大陆游客受伤。   

●2016年4月25日一辆载有25名大陆游客的台湾游览车,行经“国道一号”北上129公里、苗栗路段时,不明原因侧翻车道,发生侧翻,其中,游览车司机伤重身亡,26人送医救治。

●2016年7月19日辽宁陆客团大巴火烧车事故,玫瑰石通运公司所属红珊瑚车队,在主干道联络道时游览车自撞护栏,24名旅客、司机及导游共26人全数罹难。

台湾游览车司机的门槛有多高?

岛内游览车事故频发,最令人质疑的还是游览车司机的驾驶技术是否存在问题。众所周知,台湾的地势主要以山地、丘陵为主,无疑考验着游览车司机的驾驶技能。游览车司机必须对高速公路、特别是山路、小径等路况具有丰富驾驶经验,才能保障行车安全。

据台媒早前报道,台湾的大客车分成甲乙丙丁类,只要具备大客车职业驾驶执照就可以行驶各级大客车,但是,若要驾驶甲乙丙丁各级游览车,则需具备有大客车3年以上之驾驶经历,条件最为严苛。不过据台湾交通部门资料,现行的驾驶资格已进行过“松绑”:驾驶甲类大客车:(约40人以上)需大客车2年以上实际经历,而乙类以下大客车:(约22人以上)则改为1年大客车实际经历。

岛内游览车乱象丛生,司机的职业操守才是关键

既然游览车司机门槛如此“严苛”,为何岛内的游览车安全系数仍然堪忧呢?不少观点认为,游览车司机的资格只是条件其一,更为重要的是司机本身的职业操守。

让我们来看一则台媒早前的新闻

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台湾大巴车闯红灯。(图片来源:台媒)

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台湾大巴车把行车道当成停车场。(图片来源:台媒)

台湾南投日月潭是大陆游客必到的观光景点,不过据了解,载客的游览车却经常传出违规,有民众前往游玩,经过台21线往日月潭方向,看见整排的游览车占用了一个车道停在餐厅门口,把马路变成了停车场,甚至逆向闯红灯,痛批太夸张。

一个车道瞬间变成了停车场,游览车司机贪图方便违规驾驶,让民众开车经过都胆颤心惊。

再让我们回到昨天的车祸中来,据台媒报道,警方分析游览车上的记录器,确认当时车速60公里,疑驾驶超速20公里,且事发时,司机驾驶疑超15小时,恐有“疲劳驾驶”,导致整辆车从边坡翻覆。

这起台湾30年来最严重的公路事故,再度引人深思,被“夺命岛”丑闻缠身的台湾观光业,恐怕要让更多游客望而却步了。正值陆客锐减,岛内观光业一篇惨淡之时,再发生车祸,台当局是否也该反思,若再不采取措施整顿,愁云惨雾的台湾观光业恐无力回“春”了。


责编:李萌、郝伟凡

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