图为“中远之星”从浙江台州大麦屿港口出发时的场景。
图为轮船甲板。
图为船舱八人间。
图为船舱标准间。
大麦屿港，地处浙江玉环西部，乐清湾以东。自2010年以来，每周六的早晨，它总会迎来一位特殊的客人：蓝白相间的外衣、长长的烟囱，一声鸣笛“致敬”之后，便缓缓地向港口靠拢：它就是“中远之星”号客货滚装轮船，是往返于两岸之间的海上使者。
2017年4月29日，同样是一个周六。早上8时许，映着朝阳，前一天晚上从台湾基隆驶来的“中远之星”在旅客们的欢呼声中渐渐靠岸。舱门打开、舷梯下放，最先出舱的是几位骑行爱好者：他们戴着头盔、身着运动服，一登岸就跨上坐骑，骑向码头的出口；随后出来的是来自台湾海峡两岸公共事务协会的参访团，大家一边拉着行李箱，一边兴奋地交流着坐船心得：
“以前来往大陆和台湾都只知道坐飞机，现在感觉坐船也是别有一番滋味！”“昨晚在甲板上看星星那真的是超级美！在海上，到处都是黑乎乎的，所以星星显得更闪亮！”……
廖先生，是一位在浙江台州从事缝纫机加工的台商。在他看来，选择乘坐这艘船穿行海峡两岸的通常是两种类型的人居多：一类是省钱的人，因为船上的普通舱价格一人只有五六百元人民币，远低于机票价格；另一类是有情怀的人，因为坐船可以“慢游”，享受海上难得一见的风光。
相比廖先生，洪俊杰，这位负责“中远之星”运营公司的骨干更是常坐这艘轮船，熟知更多船客们的故事。这些故事的点滴透露着船行两岸间的优势所在：“你看像刚刚那些骑行者，如果要坐飞机去台湾环岛，他们就只能拆卸车辆，或者到了台湾再租用自行车，显得很不方便；而登船往返，就可以带着车一起走，而且是一站直达。还有我认识一位赴台读书的浙江籍学生，每次往返要带书本随行，坐飞机很容易就会超重。而坐船，只要你背得动、拿得走，我们都不会另外收费。”
此外，还有像宗教团体需要带着大件神像往来两岸、轮船的“夕发朝至”能让旅客既节省一晚住宿费又节约时间，第二天一早上岸就可以开始旅行或办公，这些优势都让坐船有了与飞机不同的亮点。
听了这种关于乘坐“中远之星”的故事，记者也颇为心动。虽然暂时没有机会搭船远行，但登船参观也还是满足了小小的好奇心：卖着金门高粱酒、一条根（类似清凉油的一种药膏）的免税品商店，带桑拿池的公共浴室，梳妆台，餐厅，咖啡吧……一切生活设施应有尽有，方便而贴心；价格低廉的普通房，有窗户、带卫生间的豪华房以及带沙发的标准间、带大客厅和浴缸的VIP和总统套房，各类房型人均价位从500多元到1600多元不等，满足不同群体的需要。
登上轮船的最高层，记者随“中远之星”客运部主任赵朋走出舱门，来到甲板上。对于一年有十个月随船航行的他来说，船上的生活他已是熟悉得不能再熟悉了：“旅客们刚上船时，大家放好行李后都喜欢登上甲板远眺，毕竟夕阳西下，海面上呈现金光点点的余晖还是很美的；而晚饭后因为海面上寂静且漆黑，天空中的星星一闪一闪，显得很明亮，有时候在对应的季节，还能遇上萤火虫；而第二天一早，迎接旭日朝阳也是游客们喜爱的乘船项目之一。哦对了，公海上偶尔还会遇到海豚……”听着赵朋的描述，记者对船上的美景充满着向往。不过，这艘船的功能并不局限于客运，还有货运与车辆摆渡的作用。
“你看，这里是我们新建的大麦屿港口口岸——大麦屿对台直航码头，台湾来的凤梨、冰鲜石斑鱼等都可以通过‘中远之星’运到大麦屿，再从这里转至大陆的其他地区。比起厦门或平潭，这里离人口密集、消费实力强的华东地区更近，陆运的时效更短、成本更低。”谈及“中远之星”对于大麦屿所在的玉环市的发展，浙台（玉环）经贸合作区主任许敏信心满满。
“以后我们还将采取对台湾车辆通关的举措，让台湾旅客开着车随船到大陆自驾游；通过‘海上庆中秋’的活动等来扩大‘中远之星’的知名度。相信随着玉环和周边地区交通联系的更加紧密，越来越多的两岸同胞将有意愿、有机会搭乘‘中远之星’轮船往来于两岸之间。”（本报记者 柴逸扉文/图）
《 人民日报海外版 》（ 2017年05月06日 第 04 版）
责编：夏丽娟、海客
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