如今的科技发展可谓日新月异，人工智能时代跃跃欲试的将开启全面“开挂”模式，霍金甚至说出了“人工智能会导致人类灭亡”这样的“预言”。
在人工智能的驱动下，“无人驾驶”这一主题也获得了越来越多的关注和热议。上个月百度老总李彦宏就因乘无人驾驶的汽车上五环而登上各大网站的头条，并戏剧化的引起了交警的注意和调查……
而说到“无人驾驶”，不光大陆企业在摩拳擦掌，海峡另一端的宝岛台湾也对此兴致盎然。
8月1日，台北第一辆AI系统无人驾驶巴士于凌晨1时至4时在台北街头的信义路双向公交车专用道(敦化南路口至复兴南路口)试行。据悉此次试行采用固定路线，时间为一周，试行期间该路段暂时封闭，不与其它车辆混流，前三天测试后开放两天让民众报名体验此全新技术。
无人驾驶巴士EZ10目前已在世界10多个国家服务超过8万名旅客，迄今里程达8万公里，无事故纪录。
那么，这项全新的技术安全性如何呢？在台湾实施的难度大不大呢？民众的反应又是如何呢？
这辆外观小巧可爱的无人驾驶巴士一亮相台北街头便引发了高度关注，有台北市民表示“会担心一些安全上的问题，毕竟之前没有乘坐过无人驾驶车。”但从社交媒体网站上看到活动消息后又很想体验一下，了解下目前无人驾驶技术的发展水平，更想看看无人车是否有可以在实际路面运行的可能。
据工作人员介绍，这款无人驾驶巴士时速可达40到45公里，巴士车门左侧还特别设有可供残障人士使用的蓝色按钮，巴士在停靠站点时，只要轻轻一按此按钮，车身就会自动放低并延展出无障碍渡板，以方便有需要的人士上下车。
一些民众体验后表示，这款巴士整体上感觉很稳定舒适，“台北夏季很热，下雨又较多，无人驾驶巴士能够实现捷运站到目的地的接驳，很方便理念也很棒”，因此很期待它能够真正运用于实际交通中。
不过也有不少台湾民众对无人驾驶巴士的实际应用情况持观望态度：因为测试时的试行路段路况较好，所以目前还无从知晓巴士会如何应对复杂路况，要等它实际上路后先观望一段时间再选择是否乘坐。
责编：童芳
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