反对纳七休一例外！台湾产业工会怒吼：“变形工时七休一，运输工人做甲死”。（图片来源：台湾东森新闻云）
中国台湾网3月21讯 据台湾东森新闻云报道，台湾汽车客运业、货运业以及仓储业等产业工会反对被列入“例假七休一例外”，今（21）日赴台当局“交通部公路总局”公路人员训练所抗议。工会怒吼“变形工时七休一，运输工人做甲死”，工会也曝光真实的司机班表，从早上5点半上班到晚上11点才能下班回家，过劳泛滥情况严重，“如果发生事故谁负责？民众敢搭吗？”
据报道，台当局“劳动部”公布4项例外型态下“松绑7休1”适用行业别，刊登在台“行政院”公报上，进入预告期，客运业、货运业皆被纳入。台湾汽车客运业、货运业以及仓储业等产业工会不满指出，过去3年，单就台当局“劳动部”“违反劳动法令事业单位系统”内搜寻货运及物流，超时加班的公司就高达77家，“法定”假日和特休被吃掉的将近有20家，甚至还有29家连出勤纪录都没有。作为主管机关的台当局“交通部”，漠视每年几十家公司工时违反于不顾，甚至今年1月22日讨论例假七休一例外的会议上，也只邀请职业工会代表。
台湾汽车货运暨仓储业产业工会总干事王浩表示，客运业、货运业以及仓储业违反状况泛滥，甚至已经过劳成灾。过去2、3年来，“违法”家数这么多，台当局“交通部”却对“违法”事业单位没有任何矫正作用，于台当局说的劳检也没有信心。在一例一休后，勉强可以有一个礼拜休息一天的权利，现在也要被剥夺，因此工会要求，反对被纳入七休一例外，台当局不应为违反惯犯解套，工会不做过劳帮凶，这除了对上万劳工家庭有影响，对社会大众的交通安全影响更剧烈。
台湾汽车客运业产业工会理事张立宗则曝光客运司机真实上班情况，他以全日班的班表为例，司机早上5点半从家里出发，到停车场发车上路，工作4小时后，依规定公司要排司机休息。但司机在休息4或5小时后，又必须连续跑班，早上上了4小时，休息后又上8小时，一整天下来，司机下班至少晚上10点半、11点，隔天却又要早上5点半上班。这样的状况让你连续上班12天，司机会不会累？会不会恍神？
张立宗说，他自己过去就曾经在高速公路上，从最外面车道一路昏睡到最里面车道，将近200、300公尺昏睡到自己都不知道，当时车上还有20、30个客人，如果发生事故谁负责？
他怒轰，台当局官员在制定“法令”时候，是不是要好好考虑，不要让资方“玩法弄法”，真的“违法”了，又需要劳资双方劳资协商，这怎么协商啊？只要劳资协商就会被威胁，“你可以不要做这个工作”，但司机做这个工作是要来被要挟的吗？大家都只是要养家活口。
他重申，司机要的只是安全，不是想要轻松的工作，要求能够有安全驾驶的环境，这样很过分吗？司机不是不想工作的人，只是希望工作能安全有保障，如果纳七休一例外，乘客敢搭乘这样的车吗？搭了会放心吗？（中国台湾网 王怡然）
反对纳七休一例外！台湾客运司机曝过劳班表：你们敢坐我的车吗？（图片来源：台湾东森新闻云）
责编：王亚男
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