蔡当局的“反制措施”其实是“反智”(图片来源：“东森新闻云”)
【环球网综合报道】中国民航局日前开出“7·25大限”，要求各外国航空在期限内将网页内标示的“台湾”改为“中国台湾”，目前44家外籍航空皆已全数更改。台媒6日报道称，台当局交通部门近日研拟将反制把台湾改名“中国台湾”的航空公司，考虑以不许停空桥、调整时间带等做法与以惩罚。不过，岛内有航空业人士对这一系列措施不以为然，称“根本是整到自己人”。不少网友也怒轰，“结果最后还是变相惩罚搭机民众”、“这叫反制？是反智吧？”。
据台湾《联合报》8月6日报道，台交通部门已研议反制措施，本周将与外事部门、“国安会”共同讨论，其中，考虑针对将台湾改名并冠上“中国”的航空公司祭出不许停空桥、调整时间带等做法“予以惩罚”。
报道还称，对于受到“施压”，但技术性未将台湾冠名“中国”的航空公司，则考虑给予降落费、设施使用费减免。目前台“民航局”已将初步研议提至交通部门，但详细规划仍在保密阶段，待方案成熟，才会对外说明。
不过对于台当局祭出的这一波“反制措施”，台湾的航空业者则颇不以为然。台湾“东森新闻云”6日援引岛内航空业人士表示，空桥费少收是影响台湾民航作业基金收入，而且时间带也是国际约定和商业协商而来，这样的作法只会造成恶性循环，“根本整到自己人”。
岛内某航空业者表示，所有的航班都是双方机场经由国际协议流程所沟通的结果，机场应祭出正面的奖励措施以作为诱因，但如果是拿航班时间来对外籍航空施压，那对方是不是也可以同样采取“不给台籍航空好航班时间、空桥和候机室”的相应措施？
台业者进一步批评，这不是光看一个航班时间而已，而是外事层级的“双边往来”，如果真的到这一步，到底对谁有利？“我们的旅客在台湾搭外籍航空没有空桥等设备，搭台籍航空出境到海外没有空桥等设备，这是‘政府’乐见的吗？”
台湾淡江大学兰阳校园全球发展学院院长包正豪也在脸书(Facebook)上表示，蔡当局的这个论述缺少一个影响因素，就是搭乘外籍航空公司的“绝对人数”和“票价”相乘的复合变数。简单来说，就是营收。若外籍航空公司在台湾的营收大于在大陆，那“反制作为”可能会有用。不过如果真的在台湾营收比较高，他就很好奇外籍航空公司怎会冒得罪台湾的风险？
包正豪说，想出这个决策的人应该告诉大家，各家外籍航空在台湾和大陆的营收是多少。各家外籍航空未来在两岸市场的发展规模，还有中长期来看，台当局的所谓“反制措施”能否让外籍航空痛到无法承受，而一定要弃大陆就台湾市场？
他又表示，或许没有精确数据，但每年日韩、东南亚以及欧美等观光大区，到处是陆客，每个人就是一张机票，比绝对数字，台湾2300万，大陆是14亿，即使假设大陆只有10%的人有能力出境旅游，那也是1.4亿，算5%好了，那是7000万，套句蔡英文新出炉的名言“你是数学不好吗？”，真的不是很懂民进党的官员脑袋里面是在装什么。
不少台湾网友也炮轰蔡当局的这一决策，“结果最后还是变相惩罚搭机民众”、“这叫反制？是反智吧？”、“台湾玩不起外籍的航空公司啦”、“全面被停飞的日子不远了”。
责编：王亚南
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