桃园市机师职业工会罢工投票结果7日出炉，确认取得罢工权。面对航空界史上第一场机师罢工，岛内很忧虑。
由长荣机师、华航机师组成的桃园市机师职业工会，从7月16日起至8月6日发起罢工投票，7日公开开票，最终以长荣会员96.8%、华航会员98.6%的高同意率取得罢工权。机师工会称，若在本月下旬前无法与长荣、华航达成协商，将于20日宣布发动罢工日期，在此之前会进行多场演习，以确认“真罢工”能在短时间内造成实质影响。
这次罢工主要是由华航及长荣部分机师不满过劳而引起的，双方各执一词。《中国时报》7日称，2015年4月，当时由华航机师组成的桃园市机师工会曾取得罢工权，为台湾航空界创下首例，后来华航大幅调高机师福利平息了罢工。2016年6月24日，取得罢工权的华航空服员无预警宣布凌晨起罢工，华航3天取消122个航班、影响旅客超过3万人，损失5亿元新台币。之后华航大幅提升空服员待遇，机师也同步提高外站津贴。去年及今年，机师工会华航分会向资方提出14项诉求，长荣分会提出16项，不少与待遇和休假有关。像华航机师提出第13个月的薪资应全薪计算，不是用底薪，要求一年30天的病假要给全薪;长荣机师要求保障年休假123天，休假不足者，以一日薪两倍买回。华航反批工会以飞行安全当罢工理由，却要求机师勤务前酒测要有容许值，打破现行的“零容忍”政策，简直大开飞安倒车;而额外增加30天有薪病假，将使机师年休动辄超过200天，违背常理。
为反制机师发动罢工，华航日前向桃园地方法院提起“紧急处置状”，主张职业工会不存在罢工权、罢工决议不成立，要求法院在诉讼结果判定前，工会不得罢工。《中国时报》7日称，岛内恐发生机师首次罢工，勾起许多人2016年华航空服员罢工瘫痪机场的噩梦。文章说，台湾四面环海，空运几乎是对外交通唯一选择，罢工预告期虽没有一定的标准，但至少要以10天至14天为妥。中华科技大学航空学院前院长祝如竹称，航空、车辆运输属于公共事业，这些事业绝不能轻言罢工，因为影响到的层面太广，势必引起民怨。台湾经济日报网7日称，华航跟长荣机师总人数约1300人，虽然还有非工会的机师，但航空起降有很多规范，在调度上会有很大困难;如果真的走上罢工之路，也要以减少旅客不便为优先。【环球时报驻台北特约记者 李名】
责编：王亚南
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