图为滇缅公路“老虎嘴”
海外网12月13日电 临近缅甸边境，中国人民用血泪筑成了一条重要的运输线，台湾《联合报》的记者重新再走这条路。抗战时期日军全面占领大陆沿海，国民政府退守西南一隅，滇缅公路成为唯一对外交通运输的“输血线”。这条公路，可说是用血泪修筑而成，被誉为“血肉铸成的抗战生命线”。
兴建滇缅公路(云南到缅甸的公路)，确保大陆西南对外交通运送物资畅通无阻。当时云南20万各族人民在极端困难的条件下，凭著原始落后的筑路工具，从1937年12月至1938年8月底，仅用9个月的时间，实现滇缅公路全线基本通车，震惊中外。英国《泰晤士报》形容：“中国继万里长城、京杭大运河之后，第三大人工奇迹。”
滇缅公路起于云南昆明，止于缅甸腊戍，全长1146.1公里，云南段全长959.4公里，其中昆明至下关段已于1935年修通土路。1938年初，滇缅公路沿线约20万各族人民被征集，绝大部分是老人、妇女和孩子（云南的青壮年大都已开赴中原参加抗战）。由于严重缺乏施工机械，他们只能用自己的双手，修筑一条世界最崎岖、长达上千公里的公路。
滇缅公路修建之难，主要难在公路经过的80％路段是崇山峻岭，筑路者只能通过爆破来开山劈石，强行开辟出道路。
图为松山抗战国家大遗址纪念园旁边道路就是滇缅公路 至今保留的石块路面
滇缅公路不仅穿越了中国最崎岖的山区，而且也跨越了中国最湍急的河流：怒江和澜沧江。1938年，怒江和澜沧江上一共架起了3座大型的钢索大桥，分别是：惠通桥、昌淦桥和功果桥。这些桥成为滇缅公路上的咽喉，没有它们，滇缅公路的畅通就无从谈起。
为修筑滇缅公路，云南各族人民付出巨大的牺牲，因筑路死伤的民工达3000余人。滇缅公路竣工不久，就成为中国对外的唯一运输通道，在抗日战争中，起到非常重要的作用。
据不完全统计，整个抗战期间，滇缅公路共输入战略物资近50万吨，援华物资以美国为主，物资主要包括汽油、枪弹、轮胎、汽车、面粉、医疗器械及药品等。
有了公路，还需大批能驾车、擅修理的司机和修理工。国民政府联系到南洋著名爱国华侨领袖陈嘉庚，号召南洋爱国华侨青年报名，回国支援抗战。经过挑选，3200余名南洋华侨机工分批赶赴昆明，经短期培训后，投入滇缅公路抢运抗战物资紧张危险的运输工作。
但牺牲也是巨大的，在滇缅公路通车3年多的日子，有1000多名南侨机工血洒滇缅公路，为国捐躯。1000多个日子，平均每天就有一名南侨机工牺牲；1146公里长的滇缅公路，平均每1公里，就留下一名南侨机工的英魂。
责编：朱惠悦、徐亦超
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