記者觀察：福建平潭 連通海峽兩岸的夢之島

海峽號宛如一隻海上疾馳的龍貓。

記者的沃爾沃採訪車開入平潭島風車林之中，大風吹出嗚嗚哨聲，人走路時也被吹得東搖西擺。 張雪鬆 攝

自古以來，平潭就扼守著“海上走廊”——台灣海峽和閩江口的咽喉，為太平洋西岸航線南北通衢必經之地。68海裡的“兩岸最近”區位優勢，給海峽經濟、文化交流注入了強心劑。而平潭綜合實驗區的開放猶如一股東南風，兩岸合作交流的風帆亦因此蓄滿能量。

當日一大早，記者駕著沃爾沃採訪車馳上海壇海峽大橋上，並一路向東，當踏上平潭島時，我們“離台灣已越來越近”。

一艘游輪

拉近兩岸同胞咫尺距離

下午6時許，大風。藍色的“海峽號”出現在不遠處的海面，隨著距離的縮短，洪亮的汽笛聲響徹平潭港區澳前作業區。

港區工作人員肖娟告訴記者，“海峽號”平均每周有五班，周六日停航，每天早上9時准時起航駛向台灣，下午2點再從台灣返回。她說：“我們這船上一共有760個座位，空置率隻有20%，往來海峽的乘客還是很多的。這條線航程較近，天氣好時，單程隻需兩個半小時！”她還對記者說，6、7月份已經進入旅游旺季，許多台胞喜歡到有小夏威夷之稱的平潭旅游，或者經平潭到福州等地游玩。

記者了解到，在當日這趟航行之旅中，有一批特殊的乘客，他們正是前來參加第五屆海峽論壇的台胞。“這次台灣來了一千多人，都是參加海峽論壇的。”據台灣某旅行社領隊汪導稱，這次海峽論壇規模盛大，從參與的台胞人數上就能感受到。他說，隨著平潭綜合實驗區的設立，越來越多的台胞選擇在大陸做生意，將台灣的特產帶來平潭批發，再運送到大陸各個省市地區。

而同航班的許先生是台灣人，他自己經營著一家早點鋪，這次趁著舉辦海峽論壇前來平潭，就是希望尋找合作伙伴，開一家專營“大腸包小腸(台灣特色食品)”的店鋪。他說：“這是我第二次來到平潭。給我留下深刻印象的是，這裡的變化日新月異，到處都在大搞開發建設，經濟潛力十分大！我對平潭的建議是，貨運、客運碼頭應該進一步擴大，兩岸交流可以更貫通。”

綜合實驗區

開啟海峽綜合協作新篇

一位福州市民對記者說：“想吃平潭島的海鮮？簡單！走海壇海峽大橋隻需90分鐘就到了。”記者了解到，除海峽大橋外，平潭溝通大陸的其他基礎設施正著手動工。福州國際機場至平潭高速公路、福州至平潭高速鐵路通車后，屆時半小時就可以往來機場及省會福州，以平潭為基點的經貿圈正輻射海峽兩岸。

從地圖俯視平潭綜合實驗區，功能布局從北到南分，分為文化教育、商務和港口經貿三大塊。據當地海洋與漁業部門的負責人介紹，平潭綜合實驗區目前正高薪引進台灣人才，與大陸人員協同管理實驗區事宜。他透露稱，實驗區管委會副主任，以及幾個職能局領導崗位年薪高達數十萬元，有的還在虛位以待，為的就是帶動台資企業進駐平潭，與台商更好地進行溝通。

“平潭類似國際自由港，優惠的稅收政策，得天獨厚的地理位置，吸引著台商前來投資的腳步”，當地海洋與漁業部門介紹，平潭5萬噸級的金井作業區預計明年啟用，進口物品主要以散貨為主。

他還補充稱，另外一個利好消息是，規劃中的台灣海峽隧道北線選址在平潭，建成后將連接起平潭島和台灣新竹！

3萬人

創造隧道工程年產值300億

平潭本地人老何驕傲地告訴記者：“全國哪裡有隧道工程，各個工地上，幾乎都能聽到平潭口音……在全國各地，乃至青藏高原，隻要修筑隧道，都少不了我們平潭人！”

記者採訪中得到的有關數據也顯示，平潭島內，隧道工程從業人員近3萬，分包的全國隧道工程年產值超300億元。10年前就有報道指出，平潭攬下了國內約8成的隧道工程，直到現在，平潭人引以為豪的談資仍然是“隧道之鄉”。

站在平潭君山腳下，彌漫的“嵐”氣從雲中來，四周響起的是各類建筑工程的施工聲，這座捕捉了兩岸人民眼球的島嶼，正揚帆起航。

(深圳特區報平潭島7月25日電)

海行見聞

木麻黃樹讓沙灘變綠洲

“我們平潭島的知名特點就是風大，你們一定要看看我們的大風車！”剛上島，當地海洋與漁業部門的施先生就這樣跟記者說。然而當我們的沃爾沃採訪車深入島內空曠地帶，聽到大風吹出嗚嗚哨聲，每次下車都很難關上車門，人走路時也被吹得東搖西擺……還是覺得有點兒心驚。

走進島上村落，幾乎所有的屋子、路、花池、鵝圈……都是用大石塊壘成，在風沙和歲月的研磨下，呈現一片古舊的安靜。就連房瓦上，也都密密地壓上了一排排石塊防風。村裡人說，這條石和石塊都是從遠處的山上一點點費力採下來的，海島的石塊比磚更能抵抗潮濕含鹽的大風。

“夏天這裡的氣溫要比福州低5攝氏度，現在其實還好啦，十月份以后那風才叫大！”施先生手指向窗外，“瞧，低處的風就是這些木麻黃幫我們攔住，高處的風不能浪費——大風車把它們轉換成電力資源。”

記者順手望去，隻見沿著公路是大片大片的綠色喬木，高低錯落，枝葉密密麻麻地垂下，像一道道重疊的綠網。“這就是木麻黃樹，它長得很快，抗風力強，不怕沙子埋！以前，這周圍幾百畝地全是沙灘……往往一晚上的大風吹沙，早起后房子就會半陷進去。解放后一直到現在，我們都在造林，種這種木麻黃，像網一樣把風沙攔住，這才能讓沙地變綠洲。” 施先生跟記者解釋道。記者四周打望風、沙和樹，突然有一種很特別的感覺，好像身處的並不是海島，而像來到了新疆、甘肅等地的防風固沙地。

遠遠看到風車巨陣，記者便頂著大風下車，隻見路邊一直到沿海沙灘、一直到遠處山坡，有數十台高達30多米的大風車在呼呼地轉著，原來這些就是將大風轉為電力的“終極武器”。“我們現在一共有風車60台，可以輸出電力10.6萬千瓦……”施先生告訴記者，“現在還打算在海邊擴建，建成以后，輸電量將達到100萬千瓦，這些電力由電力公司統一調配，可以惠及到島上40多萬的居民。”

記者沿著木麻黃樹林向前走，隻見林中圍起的沙地上整整齊齊地栽種著地瓜、花生、土豆等農作物，“沙地種不了糧食，種這些收成還不錯。”正在路邊放牛的楊中村村民楊恩告訴記者，沙地種出的西瓜特別甜，一年能收10來萬元。

(深圳特區報平潭島7月25日電)

大自然創造出“同胞奇觀”

大風之中，我們的沃爾沃採訪車還是小心地斜穿過安靜的平潭島，到達島西北部海面著名的“半洋石帆”之畔。

據說，這是目前發現的全國最大的花崗岩球狀風化海蝕柱。那兩塊巨石立在海中央，我們無法靠近，但通過拉近的鏡頭，可以看到它們一大一小矗立，就像鼓起的風帆，帆下小小的石島有如木船一樣逼真，在狂風之中破浪前行。平潭海洋與漁業局的施先生告訴記者，兩塊巨石一塊高33米，一塊高17米。“這石帆就是我們平潭人、我們福建人海洋精神化成的！我們一直頑強、勇敢地奔向大海！”他得意地說。

據說，平潭因有小大島嶼126座、岩礁648座，所以叫做“千礁百嶼”。

“洋洋平潭，乃漱乃濯。邈邈遐景，載欣載矚。人亦有言，稱心易足。揮茲一觴，陶然自樂。”記者覺得把陶淵明的這詩，用在號稱“海蝕地貌甲天下”的平潭島，倒也奇妙自然。

施先生帶著記者，小心地下到距離石帆最近的海岸邊。隻見一塊塊巨大的圓形或橢圓形的巨石，被大海的鬼斧神工一層層剝開，有的像巨大的石牡丹，有的像巨大的石飛盤……施先生說，半洋石帆也是這種奇特的球狀巨石風化的產物，風大浪高潮差大，把石蛋狀的岩體一層層剝落露出新鮮的石核！

記者突然有一種很奇妙的感覺：平潭島是大陸距離台灣島最近的地方——隻有126公裡，而就在海峽對岸的台灣野柳，記者也看過大面積的壯觀的海蝕地貌！那邊蘑菇狀的奇石、蠟燭狀的石台，還有無數石球石臼……正和平潭島海蝕相互呼應，這是大自然的大手筆創造出的同胞奇觀！

(深圳特區報平潭島7月25日電)

海行點睛

“我國第五大島，距離台灣新竹僅68海裡，是廈門本島面積的2.5倍！”這三個數據，明眼人一看就知道它是福建第一大島——平潭島。

它東瀕台灣海峽、西鄰海壇海峽，僅需兩個半小時，兩岸同胞就可以互通往來。作為祖國大陸距台灣本島最近處、東南海疆對台經貿和人文交往的重要窗口，構筑在平潭的兩岸綜合實驗區不論是現在還是未來，都發揮著越來越特殊的“橋頭堡”作用。

海行足跡

平潭島海蝕崖

平潭綜合實驗區

(責編：林浩)