图：中国民间航海家翟墨月初驾驶“姜太公号”离开钓鱼岛附近海域后，转进台湾北部渔港整补 /资料图片

　　日本一直担心两岸联手保钓。台媒16日报道，日前大陆保钓人士驾驶帆船到台湾港口加油，日方对此有所怨言，认为台湾破坏了双方在签署渔业协议后的默契，可能藉此拖延“台日渔业委员会”第二次会议。

　　大公网讯 据中通社十六日报道︰大陆第一位独自驾驶无动力帆船完成环球壮举的山东人士翟墨，8月3日驾驶“姜太公号”帆船闯进距钓鱼岛3浬的海域，遭到日本海上保安厅巡逻船的警告，中国大陆海警船则在“姜太公号”附近护航，以防日舰对其碰撞。

　　翟墨曾驶入基隆加油

　　“姜太公号”返回山东途中，翟墨因担心油料不足，向台湾航海界友人求助，在取得台方的“紧急避难”许可后，4日驶入基隆碧砂渔港加油。

　　台湾《旺报》引述一位“外交”消息人士说，“姜太公号”事件是发生在日本新任海上保安厅长官佐藤雄二甫上任之际，而佐藤是海保厅成立65年来首位非文人长官，他是日本首相安倍晋三刻意从海保厅内部拔擢，有处理过台港人士赴钓鱼岛宣示主权的经验，任命他掌理海保厅就是要贯彻安倍政府霸佔钓鱼岛的强烈决心。

　　“佐藤1日就任，‘姜太公号’3日就跑到钓鱼岛，还有大陆海警船随行护航，提供援助，佐藤新官上任为展现魄力，派出7艘海保船上阵，就是要让大陆方面知难而退。”

　　岂料，“姜太公号”离开钓鱼岛附近海域后，却转进台湾北部渔港整补，让日本傻眼。消息人士指出，日方认为，台湾对大陆保钓船的放行，等于是变相促成两岸合作保钓，违反了当初双方签订渔业协议后的默契─不会和大陆联手保钓。

　　台媒批日驻军威胁台湾

　　消息人士透露，日方之所以愿意在歷经十多年谈判后和台湾签署《台日渔业协议》，一方面来自美方的压力，华府敦促东京让台湾渔民在鱼汛期间能不受干预的在钓鱼岛附近海域作业，降低东海地区的不确定性;另一方面，台日在钓岛的冲突无由而起，呼吁两岸联手保钓的声音就会消退。

　　他表示，台湾的做法让日本有种感觉，那就是在签署渔业协议前后的态度不一，似乎是“说一套、做一套”。他指出，“台日渔业委员会”第二次会议原订近期召开，日本有意延迟开会时间。

　　台湾“外交部”15日表示，“台日渔业委员会”第二次会议的相关事宜还在调整当中，也未接获日方对“姜太公号”来台加油不满的讯息。

　　岛内舆论指出，本月底到9月间将有3批日本国会议员陆续访台，在台日政要交往热络之际，双方也有几处敏感“地雷区”，钓鱼岛是一个，日本计划在距离台湾110公里的与那国岛驻军也是其中之一。对于前者，日本担心两岸联手保钓会增加其护岛压力;对于后者，则寓意?日本对台湾在区域安全角色扮演上的不信任。舆论认为，日本在距台如此近的地点驻军，才是破坏双方默契的行为。

(责编：刘凌)