台湾拟总量管制陆客赴台 避黄金周陆客高峰 【2】

　　陈冲说，针对“交通部”分析报告归结游览车事故多系人为因素，相关机关必须瞭解既有保险制度，并参考国外相关保险制度中有助于解决纷争与防制事故的规定，以建立驾驶员优良的工作环境。

　　陈冲说，未编号的道路须加强安全措施，但若道路路况非常堪虑，高度挑战驾驶员行车技术，就一定要严格限制大型车辆及相关车种的进入。

　　陈冲说，管制车辆安全不能只顾“车龄”，过去大家都重视“车龄”，以为车子愈老旧愈容易出状况，但其实“车龄”并非绝对因素，若只考虑车龄，反而造成国际知名厂牌或高性能的车辆受到排挤，无法进入市场，“交通部”已发现此问题，未来应落实改善车辆的分级制度。

　　陈冲说，各重要旅游景点，应规划可停放大型游览车的地点，游览车停车位若不足，将导致司机因无法停车只能在附近徘徊等待旅客，这样一来，一方面影响当地居民的生活品质，另一方面也减少司机休息的时间。

　　陈冲说，根据“交通部”报告，对游览车行车安全造成重大冲击来源主要是游览车靠行业者，所以相关单位一定要加强管理，提升靠行业者的纪律，务使靠行业者所属的公司负起责任。

　　陈冲说，如何保持车辆及驾驶处于不会发生事故的状态非常关键，相关措施包括游览车驾驶员的工时管理等等，虽然在执行工时管理过程中，可能会使业者觉得成本提高，但若不付这些成本，未来一旦发生事故，恐将付出更高的成本与代价，所以院长要求进行通盘检讨，务必让驾驶员有良好的工作环境，随时保持在不会出事的状态，这才是对行车用路人最好的保障。