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原来的BRT站体将改为公交车专用道候车亭，“BRT”字样也要拆除。
中国台湾网3月24日讯 据台湾中时电子报报道，台中BRT专用车道沦为混合公交车专用道，台湾大学先进公共运输研究中心教授张学孔批，此举是林佳龙市府团队对BRT认知不足，林佳龙不配被称为推动公共运输市长，一下子将台中市大众运输推回到30年前。
张学孔直批，林佳龙市府对BRT认知不足，让政治目的凌驾在专业之上，才会做出这样的决定，让他感到很遗憾、又可惜。
他说，目前的BRT还是雏形，正可以利用此机会好好发挥，进行BRT干线和支线的整合，建立台中市交通路网，在他4年任期内应可完成100公里的BRT路线；但他没这么做，反而用为汽车、机车族发声的言论来否定BRT，不配当推动公共运输的市长。
而身为BRT体检小组成员的李克聪，则对废BRT抱持乐观看法。认为林佳龙的决定只是把将原来与BRT路线重迭的公交车纳入专用道，缩短民众等车时间。（中国台湾网高旭）
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