大陸油價漲回“8時代” 台灣油價卻下跌【2】

目前國際原油呈下行趨勢

學者：再不漲就漲不了了

南都訊 2月15日，油價上調窗口開啟，但因國家發改委有逢重大節假日延遲調價先例，油價並未如期上調﹔多地風傳節后首個周一(2月18日)確定為正式調價窗口開啟時間，但上調預期再次落空﹔元宵節當日再傳油價上調，終於不再上演“狼來了”的故事。

昨天下午五點鐘左右，記者在中山大道一家加油站看到，前來加油的車輛並不算太多。油站工作人員告訴記者，最近幾天來加油的較往日並無明顯增多，“因為這次油價上漲傳了好幾回，我們自己都不清楚到底哪天調。”

有監測顯示，國家發改委於非工作日期間發布調價指令在此之前並無先例。而受到調價延期影響，調價幅度略有拉大。據中宇資訊分析師王金濤估計，5天的推遲使本次調價幅度拉寬40元/噸左右。

為何趕在非工作日期間“緊急”調價？廈門大學中國能源經濟研究所林伯強[微博]教授表示：“鑒於目前國際原油的下行走勢，如果發改委繼續延遲到下周上調油價，本輪油價調整或有擱淺可能。”

影響

私家車：月增30-50元油錢運輸業：成本將推高1.77%

此次油價上調對私家車主影響不算太大，以廣東地區經濟型轎車油箱設置50升為例，粵Ⅳ93號汽油調整前為7.85元/升，調整后8.09元/升，月均使用成本增加30-50元左右。

對於以油品為主要生產資料的物流運輸業而言，此次成品油價格的上調將加大物流企業的油耗成本。據卓創資訊調查，載重50噸的物流貨車，月跑10000公裡左右，單車月度油耗成本將增加930元左右。來自卓創的數據顯示，目前運輸成本佔物流企業成本的70%左右，而油價成本佔運輸成本的一半左右，此次柴油價格3.6%幅度的上調，將直接增加1.77%的運輸成本，進而增加1.24%的物流成本。

成品油在CPI中的比重約為0.2%，此次成品油價格上調幅度估計在3.6%左右，將對C PI漲幅直接拉升0.007%左右。不過，油價的上漲將拉高運輸成本，通過成本傳導，進而加大對CPI的影響。加之春節期間，食品價格走高，因此預計2月份CPI增幅將明顯高於1月份。(記者 劉倩 通訊員 岳佳綜)